科技创新服务升华：安全领域新里程碑——青海空管分局新建智能视频识别防跑道侵入系统工程取得阶段性成果

中国民用航空网通讯员王鑫报道：随着航班流量快速增长，科技空管运行保障压力不断增大，创新程碑程取成果国内外跑道侵入事件频发，服务分局防跑跑道侵入往往突发性强，升华视频识别事故发生与否，安全常常只在瞬息之间，领域传统防范方式只能依靠“人防”，新里新建而人员受各类因素的青海影响的不稳定性也给安全运行管控带来了严峻挑战。随着西宁机场三期施工改扩建，道侵得阶段性暑运保障也拉开了序幕，入系西宁机场起降架次屡创新高，统工跑道侵入风险有所增加，科技空管通过技防手段提升防跑道侵入能力已十分必要。创新程碑程取成果安全评估 创新保障民航青海空管分局新建智能视频识别防跑道侵入系统工程主要利用空管现有ADS-B监视信号源获取场面航空器活动态势，服务分局防跑包括实时位置、升华视频识别速度、运动趋势、目标身份信息等。通过在关键区域设置摄像头（可见光及热像）精确获取航空器是否越线的实时图像信息。同时，接入电报数据、电子进程单、气象数据等，通过防跑道侵入控制模块进行控制逻辑算法和决策机制的处理，处理后结果通过显示单元把告警信息呈现给管制员，可对违背管制意图的航空器路径实时产生告警，也能对可能违背现有跑道可用状态的错误管制指令产生告警，从而实现基本的防跑道侵入功能。作为分局自筹项目，同时也是国内首个基于智能视频的防跑道侵入系统，技术保障部高度重视，技术保障部雷达室对此项目工程全程参与，为保障工程建设在不影响管制运行的情况下顺利进行，雷达室反复确认评估安装、调试等各个环节，不断完善细化施工方案，将所有土建施工安排在夜航结束后进行，根据现场实际情况组织设计方、施工方、监理方及分局相关部门多次召开各类协调会、安全评估会、技术交底会，进行了两次设计变更，解决原设计东西风廓线雷达站顶视野不佳、新建东灯光站遮蔽的问题，以及受塔台顶结构影响，原设计无法固定支架的难点。全面开工 初见成果项目于2022年开始项目前期手续办理，2023年1月全面开工建设，1月底完成塔台设备间机房设备安装，3月完成系统数据引接，4月完成系统场监部分软件调试，5月初完成塔台顶水泥基础土建施工、摄像机支架及摄像机安装工作，6月进入图像数据收集、标注、算法训练和软件调试工作。由于图像识别训练需要的数据量巨大，人工从CVR（存储服务器）检索有效目标并截取视频和图像的处理效率较低，系统引接的场外ADS-B监视源场面目标监视效果不佳，经技术保障部雷达室协调，紧急在塔台顶临时安装一台ADS-B接收机，采用ADS-B信号触发截取目标在联络道时的图像并自动保存的方式，大大提高了数据收集的工作效率。经过近一个月的紧张调试，顺利完成了两个跑道入口A东、A西和四个脱离道A1-A4的可见光、热成像数据的标注和算法训练部署工作；同时也完成了电子进程单接口调试等集成测试工作，成功解决了软件调试中的难点，为下一阶段工作实施做好了准备。取得成果 稳步推进在过去的一年里，民航青海空管分局技术保障部与民航二所空管公司面临着各种挑战，包括疫情的影响、极端天气条件、航后作业要求、有限的监视手段以及数据采集的困难。然而，通过团队的共同努力，他们成功地克服了这些因素，并完成了软硬件的联合调试工作。接下来的阶段，技术保障部雷达室将稳步推进各项计划，开展现场培训，以确保用户能够熟练操作新系统，并收集并解决用户提出的问题和需求。同时，还将进行测试用例的执行，以验证系统的性能和可靠性。为了确保项目的成功，计划组织现场验收和试运行，并努力在七月底之前完成项目的竣工验收。新系统的运行将提供更先进、更准确的监视手段，帮助监测和防止非法进入跑道的事件发生。这将大大提升民航青海空管分局的运行安全水平，为保障航空安全作出更加积极的贡献。软件系统的调试成功不仅仅是技术上的突破，更是团队协作和专业能力的体现。在未来，这个项目将为民航青海空管分局提供更强大的技术支持和数据支撑，为空管安全保障工作提供更高效、更可靠的解决方案。通过不断的创新和改进，进一步提升分局的综合能力，为民航空管事业的发展做出更大的贡献。