厦门空管站塔台进行航空器复飞冲突解脱应急演练

    随着雷雨、厦门行航台风等复杂天气的空管空器来临，航空器因天气原因复飞（中断进近）增多，站塔增加了管制工作风险和负荷。台进为提高管制员处置航空器复飞后的复飞冲突解脱能力，确保空管安全，冲突提升空管质量，解脱4月18日上午，应急演练厦门空管站塔台管制室在模拟机房进行了一场模拟航空器复飞冲突解脱的厦门行航应急演练。

    演练开始前，空管空器带班主任首先组织班组成员对手册中有关航空器复飞（中断进近）与离港航空器之间冲突解脱的站塔操作指引进行学习，熟悉处置流程，台进并提醒有关演练的复飞注意事项。为了尽可能真实地模拟现场情况，冲突带班主任还对演练的解脱席位安排和模拟操作做了具体布置。

    9:30，演练开始，班组成员各就各位，开始正常情况下的大流量管制指挥。

   9:40， SLK922和CDG8838分别在在五边2.5海里和6.5海里报告因大雨复飞，此时离港的CXA8101刚刚离地。各席位立即按照预案开展工作：

    塔台监控席立即按下复飞铃，并电话通报进近两架航空器中断进近。通报带班主任。

塔台指挥席呼叫刚离地的离港航空器CXA8101，发现机组已经自行联系进近。指挥席将情况与监控席沟通。指令SLK922保持跑道航向上到900米。指令CDG8838保持跑道航向上到900米。

塔台监控席电话进近，了解CXA8101的离场方式。进近告知因冲突取消了标准离场，采用雷达引导东侧离场。塔台监控席协调进近SLK922逐步上到1500米。

塔台指挥席根据CXA8101的飞行情况逐步指令SLK922保持跑道航向上到1500米，因发现其与CXA8101一直无法建立安全间隔，在CXA8101与CDG8838建立了处置间隔后雷达引导SLK922航向030冲突解脱。

冲突解脱完毕，塔台监控席电话协调进近：SLK922保持航向030，高度1500米，CDG8838跑道航向高度900米，没有冲突后移交给进近。

塔台指挥席在SLK922和CDG8838以及CXA8101之间均符合安全间隔的情况下，先后指令SLK922和 CDG8838联系进近管制室。

    带班主任根据天气情况，协调进近管制室适当增加落地夹放行的间隔。

    09:50 ，应急演练顺利结束。

    塔台管制室对此次应急演练进行了讲评，认为虽然演练涉及的冲突解脱只有短短的不到五分钟的时间，但是正所谓“台上一分钟，台下十年功”，要在短时间内迅速、正确地完成复飞航空器与起飞航空器的冲突解脱，需要管制员在平时进行大量的培训。肯定演练效果的同时，塔台管制室对演练过程中需要改进的方面进行了深入探讨。通过此次应急演练，管制员进一步加深了对冲突解脱的理解，塔台管制室明确了类似情况下的处置原则和方法，这将为下阶段复杂天气下的空管保障工作打下坚实基础。

                          厦门空管站 孔欣