一群人，数字背后的机务春运——Ameco西南航线中心2019年春运保障纪实

2019年春运，一群人从凌冽的数字实寒冬走到杏花绽放的初春，从1月走到3月，背后40天，运A运保40个日出与日落，西南有这么一群人在春运的航线每一天都与一架架银鹰做伴。这群人的中心障纪远景是闪烁的航行灯，近景则是年春明亮的指挥棒和沉甸甸的工具箱。在40天的一群人时间里，保障着成百上千架次的数字实飞机平安起降，这群人是背后谁，在春运结束的运A运保尾声，记者带着这些好奇，西南来到了Ameco西南航线中心，航线走进了这群人。中心障纪

关键数字一：零下20℃，3000km

“当时我们在克拉玛依机场为飞机排故，晚上的气温是零下20多度，那气温感觉可以用滴水成冰来形容”正向记者讲述当天应急抢修故障是西南航线中心成都航线一大队一中队值班经理李松，一名30多岁的机务工程师，李松向记者在线了当时的场景，2月16日正处于春运的高峰时段，西南航线中心执管的某架A319飞机，机组落地新疆克拉玛依发现飞机4号机轮刹车温度过高的信息，由于该机场没有排故设备、排故人员需要中心在成都的机务赶到3000km以外的新疆克拉玛依机场，接到信息后，李松他带着赵万富、吴学渊马不停蹄携带工具、航材、设备乘坐当晚19点飞往乌鲁木齐的航班。晚上23点左右，飞机抵达乌鲁木齐。在转乘小汽车，于次日凌晨到达克拉玛依机场，此时的克拉玛依气温极低，极大影响了排故工作的开展和进展。一些紧固件因为极低的温度导致拆卸难度加大，手指即使戴着两层手套依然冻僵，灵活度大幅度下降，各种平时看似简单的工作，也变得相当困难。特别是主轮和刹车盘，在零下20多度的气温下像“磐石”般极难拆卸更换。李松、赵万富和吴学渊三位排故人员丝毫没有退缩，他们始终默契配合、持续作战，克服各种困难，有条不紊的拆装各种紧固件，接头，计算机等，安装好各个部件，给最后一个紧固件打好力矩后进行各种检查测试工作。完成最后一项测试，各系统显示正常，飞机放行，此时机组也刚好抵达机场。历经一个整夜，看着一切正常，李松才放下了心中的担子，长长地出了一口气。

3000km远距离的奔赴，零下20多度环境下的抢修，保障春运飞机安全起飞，旅客顺利出行，这群人用一颗炽热的心在守护春运。

关键数字二：17037

除夕夜，年轻的技术员赵向阳正拿着电筒在检查机坪，等待飞机落地。这是他准备检查的第三架飞机。“怎么不想回家？”“这不春运太忙，走不开么，打算过完年就回去。”他回答。老家在山西的赵向阳去年喜得麟儿，家里的爷爷天天盼着看看还未满周岁的曾孙子。说话时，他不断眺望着远处的跑道，看看飞机是否降落。虽然现在技术已经很先进，飞机降落等信息都可以从手机查询到，但是赵向阳还是觉得看着飞机降落、滑行，心里更踏实。不久，飞机在他的指挥下停在停机位上，乘客们穿梭而下，步履匆匆。而赵向阳的工作却刚刚开始，从前起落架到主轮舱，从发动机到机翼，电筒的灯光扫过飞机的每一个角落。来到驾驶舱，在仪器上查看飞机技术状态，设备自检、测试，填写维修记录。走进客舱，灯光、座椅等设备逐项检查。整机检查完毕，确认飞机技术状态良好。一个多小时过去了，大冬天的，他头上却冒着热气。

今年春运，中心如赵向阳一样坚守在岗位的还有1200名干部员工，他们保障了数以千计的航班，为客户提供了安全、高效的维修服务。截止2月底，中心2019年春运航班保障量已累计达到17037架次，保障数量再创历史新高。

关键数字三：600+

“（宽体机保障）突击队里的骨干可以独当一面，‘菜鸟’也成了‘老手’。”航线三中队分队长唐鹰得意地说到。在宽体机保障突击队里，他正带着突击队的年轻技术骨干们排除一个故障。只见年轻的技术员们正在分析故障原因，时而查找手册，时而低声讨论。而唐鹰则站在他们身后，只是偶尔指点一下。他笑着说：“去年这个时候，是我在前面干，他们在后面看。今年不同了，小伙子们把我的活都‘抢’完了。”自2018年春运开始，受重庆江北国际机场T3航站楼启用等因素影响，中心在重庆的春运宽体机保障量有了井喷式的增长。为确保在春运宽体机航班高峰时，保障工作更加安全、高效，分公司成立了宽体机保障突击队。在2018年春运结束后，突击队成员却没有“清闲”下来。唐鹰带着突击队成员一起讨论平时遇到的宽体机故障，整理排故思路，总结排故经验，小组的年轻人们得到了很大的成长。

来到2019年，经过一年的学习和锻炼，这群年轻技术骨干们的业务能力也成长起来了。“今年春运，我们宽体机突击队已经保障航班600余架次！”唐鹰自豪的说到。

关键数字四：240min

2月27日凌晨，某航空公司航班上旅客突发疾病需要紧急备降成都双流国际机场，在收到信息后，保障三方客户的该中心成都航线一大队三方维修中队分队长钱正宇了解情况后，迅速组织接机人员提前到达接机位，做好飞机进港工作， 5:50分飞机平安进港，患病乘客能第一时间被救护人员接走，就在此时机组人员反映飞机出现一个技术故障，测试无法通过，在飞机下一直忙碌的钱正宇紧急抽调两名A350放行人员吴明阳、杜云飞查找技术故障，两名技术骨干一边查阅系统手册，一边与该航空IOC 联系， 时间一分一秒的流逝，排故工作紧锣密鼓的进行，该航班在执飞国际航班，机组人员原定的飞行小时因为备降也有所增加，如果排故处置不及时，机组人员的飞行小时就会超时，在多次测试过后，该航空IOC临时授权两名技术人员按MEL程序办理保留，在各项维护工作确认完成后，由于排故处理及时，机组人员未超时，飞机在落地240min后又重新启航。

春运40天，每一天都有不同的数字，每一个数字的背后都记录着这群人一个个鲜活而忙碌的身影。通过走进这群人，记者看到了他们用咬定青松不放松的韧劲秉持着对飞机安全的坚守。

一群人，一个个积累的数字，数字背后的机务春运，是抓基层、打基础、苦练基本功，“三基建设”在一线的具体落实。

一群人，数字背后的机务春运，是围绕着航空安全，一个航班一个航班的保障，一个航班一个航班的落实。

2019年春运保障工作已经结束，但是保障飞机的安全，这群人从未止步，一直在路上……  

Ameco西南航线中心：刘诚、张弛、吴学渊/文