降水“初雷”响，绕飞保障忙

（通讯员 逯夏）2023年4月27日，初雷受冷暖气流交汇影响，降水山西区域内锋面过境，响绕太原区域出现大范围雷雨天气，飞保产生大面积雷雨绕飞情况。障忙针对此次天气情况,初雷山西空管分局认真研判天气形势，提前制定流量管理措施，降水并针对天气演变趋势，响绕制定了详尽的飞保绕飞方案，使机组改航路径进一步趋于合理与优化，障忙在确保安全的初雷前提下，尽可能提高了运行效率，降水并配合北京对进港飞机进行改航、响绕绕飞与盘旋等待工作，飞保安全保障能力得到了一次全面的障忙检验。本次雷雨也是太原机场的“初雷”，呈现了强度大、持续时间长、绕飞面积大等显著特点，对于管制单位积累绕飞保障经验具有极大的帮助。

一、天气演变缓慢，强对流不断生成

这次天气过程从山西北部及呼和浩特地区生成，逐步发展至山西北中部，尔后向东部转移，整个天气过程从早上八点开始，持续发展到晚间23时，天气演变相对缓慢。根据气象部门预测，雷雨天气的主体将会在27日下午至晚间，影响太原机场，其中降雨最大的为太原东部80公里的阳泉地区。从气象云图上观察到，锋面在山西省内由西北至东南偏东移动，强度逐渐增强，前期影响山西北部，后期极有可能在太原机场形成雷雨天气，影响民航班机起落。

二、区内偏航严重，航空器绕飞加剧

在27日的保障过程中，全区航班大多数均不在航路航线上飞行，下午绕飞主要集中在太原区域北部，晚间的绕飞集中在山西省中部，尤其是北京往返西南方向的所有航班，几乎都需要偏离航路几百公里以上。

三、架次处于高位，大流量持续出现

按照全国流量系统的数据，27日山西区域预计保障989架次，实际飞行987架次，基本维持在近期保障的平均水平，但仍处于换季后的运行高位。由于航空器都在区域内大范围绕飞，一方面使空域占用时间延长，另一方面通话指令明显增多，使管制员在席位上的工作压力较平常有了显著的增加。山西区域持续同周边协调移交方案，打通航班进出的高低空出口，在向外输送班机的同时也尽可能为周边管制单位提供便利。尽管预测数据中，流量的波动较大，但计划实际执行后，小时架次还是比较均衡的，也意味着大流量持续出现，在太原区域，平均小时高峰在68架次以上。管制员长时间处于精力高度集中的状态，并且需要随时考虑由于绕飞而改变飞行路径的风险，重新评估和计算冲突点，区域管制室带班主任密切关注席位管制员的工作状态，加紧盯防，适时替换人员短时休息，以达到张弛有度、精力集中的目的。

四、其他空域用户，有活动叠加影响

在这次雷雨天气过程中，山西地区内其他空域用户的活动也比较频繁，占据了全天一半以上的时间。为了做好多方保障，山西空管分局区域管制室同其他空域用户做好沟通和协调，尽最大限度释放可用空域，满足航空器的绕飞需求，同时高度关注活动区边界的飞行影响，防范飞出活动区，或因雷雨绕飞而误入活动区的特殊情况。为了做好各个方面的空管保障，区域管制室多次同相关单位进行沟通，适时调整相关活动，尽可能将空域叠加的影响降至最低。在飞行过程中，区域管制员加强了活动通报，增进飞行员的情景意识，最终尽最大限度保证了各方用户的空域使用需求，提供了优质的管制服务。

27日晚间飞行流量退去虽然缓慢，但较为有序；夜航持续虽然时间长，但总体效率较高，也没有对管制运行带来恶劣影响。总体而言，尽管27日的雷雨保障持续时间长，难度也较大，但民航山西空管分局通过前期措施和实时优质的调配指挥，圆满完成了当天的空管保障，既检验了各单位对雷雨天气的应急处置预案，同时也积累了宝贵经验，为即将到来的雷雨季大面积绕飞奠定了坚实基础。