江苏空管分局进近管制室全力保障连云港地区空域调整

前期周密布局，江苏进近初期运行平稳

南京进近全力保障连云港地区空域调整

     “南京你好,空管空域移交CSN3636 ,连云港到广州,应答机编码XXXX…,这是本场起飞的最后一架飞机,”伴随着连云港塔台管制员略显激动的声音,安全运行了37年的白塔埠机场完成了其历史使命,新机场连云港花果山机场搬迁至其东南方向30多公里。

       台上三分钟,分局台下十年功。空域调整便是管制这句话的真实写照，30公里的室全距离，对于飞机飞行可能也就是力保三五分钟的时间，但对于我们的障连空管单位来说，面对全新划设的云港航路航线，以及空域结构、地区调整班机走向调整，江苏进近一切风险都是空管空域未知的，我们需要努力的分局是充分考虑一切可能，才能做好对一切安全隐患的管制零容忍。

 规划在前，室全统筹考虑

       江苏空管分局自2016年接收苏北空域并增设南京进近04扇区以来,力保分局领导就强调,在今后的空域及班机走向调整中要做好规划,统筹考虑。既要充分利用现有航线，又要主动考虑合理申请分流航线，优化苏北鲁南地区中低空的航路航线结构及班机走向。本次空域调整，南京进近做好通盘规划，根据新的航线结构，并满足军航相关要求，将委托连云港代管空域缩小的同时，使其与规划中的临沂进近完成对接，促使苏北鲁南低空管制区能够连成片，极大提高该区域低空航班运行效率。

 派员沟通，仔细梳理

       连云港地区空域结构较为复杂，军民航飞行冲突较为突出。江苏分局自本次空域调整伊始就极为重视，多次派员参与军民航协调、飞行程序验证等各种会议。与会的既有分局领导、管制运行部领导，也有进近管制室领导和进近带班等。各个层面的对接，目的只有一个，用功在前，全力保证连云港地区空域调整顺利实施。通过反复对接沟通，进近认真梳理军航要求，每一条航线涉及使用起降机场的要求，做到胸有成竹，确保连云港机场进离场，徐州、淮安等机场飞越航班都能顺畅接入主干航路。

青年带头，反复打磨

       本次空域调整，南京进近充分发挥科室青年骨干为平台的“宁域突击队”的作用。从前期与连云港机场相关人员的对接、方案的细化，到后期的内容反复修改、打磨，科室宣贯材料的制定，模拟机验证等。“宁域突击队”都协助并参与了大量的工作，每当有新的变化，突击队就定期或不定期进行开会讨论，甚至在今年7月，禄口疫情紧张期间，突击队也采取过线上和线下结合的方式进行过讨论，这些工作既分担缓解科室日常运行压力，又为进近培养、锻炼了一大批的人才及后备力量。  

积极主动,防患未然

       南京进近作为苏北地区的中低空管制单位，承担苏北鲁南地区多个机场对接主干航路的进近管制工作。牵一发而动全身，此次连云港空域调整，除连云港本场外，涉及周边多个机场飞越航班调整，因此也带来与周边多家管制单位协议的变更。南京进近在重点反复打磨与连云港变动的基础上。主动联系周边的上海区域四室、合肥区调、济南区调等兄弟单位,协调制定协议的变更和调配难点的应对方案。

模拟验证，持续跟进

       无论是前期的模拟验证、风险源评估还是12月2日零点的正式运行，进近针对每个环节都做了大量研究论证和风险提示工作。针对突出风险，除了在班前、班后会反复宣贯、提示、提问外，在04扇区还打印放置了纸质提示单予以提醒。运行初期一周，进近还在04扇区增设专职通报席，以便监控席管制员更好将精力分配在动态监控上。同时，带班主任每天都对当日04扇区的运行情况进行上报，以便及时分析处理运行初期遇到的各种问题。

       保障航空安全，守护蓝天安宁，这是江苏空管分局进近管制室的使命与职责！当前，连云港空域调整仍处于初期运行阶段，尚存在一些值得进一步完善的问题，南京进近将持续改进工作，确保连云港空域调整平稳安全过渡。

       （江苏空管分局进近管制室）